Chiński Nowy Rok (Święto Wiosny, 春节) to największe święto w Chinach i najdłuższa przerwa w produkcji w całym roku. W 2027 roku przypada w sobotę 6 lutego. Dla importera oznacza to jedno: towar, który nie wyjedzie z fabryki do końca stycznia, najpewniej pojedzie dopiero w marcu.
Oficjalny harmonogram dni wolnych Rada Państwa ChRL publikuje zwykle w listopadzie — dodamy go do naszego kalendarza świąt, gdy tylko się pojawi. Jednak rzeczywista przerwa w fabrykach jest zawsze dłuższa niż oficjalne dni wolne, dlatego warto zaplanować ją już teraz.
Dlaczego przerwa trwa dłużej niż oficjalne święto
W ostatnich latach oficjalne wolne trwało 8–9 dni. Jednak większość pracowników fabryk to migranci z innych prowincji, którzy na święta jadą do domu, często tysiące kilometrów. Dlatego:
- na 1–2 tygodnie przed świętem fabryki pracują w niepełnym składzie, a część wydziałów się zamyka;
- w tych samych tygodniach trudno o ciężarówki i miejsce w magazynach — wszyscy spieszą się z wysyłką;
- po święcie produkcja rusza stopniowo, zwykle po Święcie Latarni (w 2027 roku — 20 lutego), a pełną wydajność fabryki często osiągają dopiero w marcu;
- część pracowników po święcie nie wraca, fabryki zatrudniają nowych ludzi — i w pierwszych partiach po przerwie częściej zdarzają się wady.
W efekcie rzeczywista przerwa w produkcji trwa 3–4 tygodnie, a dla niektórych kategorii towarów nawet dłużej.
Kalendarz importera: kluczowe daty
- Do 30 listopada. Zatwierdź próbki, specyfikacje i cenę. Jeśli próbki nie są jeszcze zatwierdzone, to ostatni dogodny moment.
- Do 15 grudnia. Potwierdź zamówienie i wpłać zaliczkę. Fabryki zapełniają moce przed świętem, a późniejsze zamówienia zwykle przesuwają na marzec.
- Do połowy stycznia. Zakończ produkcję i przeprowadź inspekcję przed wysyłką. Później nie będzie już czasu na poprawki.
- Do 25 stycznia. Załaduj kontener i wywieź towar z fabryki. Im bliżej święta, tym mniej ciężarówek i rąk do pracy.
- 6 lutego. Chiński Nowy Rok. Oficjalne dni wolne Rada Państwa opublikuje osobno.
- 20 lutego. Święto Latarni. Po nim fabryki stopniowo wznawiają pracę.
- Marzec. Produkcja wraca do pełnej wydajności. Towar jako pierwsi dostają ci, którzy wcześniej zarezerwowali miejsce w kolejce.
To orientacyjne terminy dla typowego zamówienia z produkcją 30–45 dni. W przypadku złożonych wyrobów — mebli, urządzeń, produktów pod Twoją marką — wszystkie daty warto przesunąć o 2–4 tygodnie wcześniej. Konkretne daty przestoju zawsze trzeba potwierdzić z każdą fabryką osobno.
Co dzieje się z transportem
Przed świętem popyt na fracht morski z Chin tradycyjnie rośnie: eksporterzy spieszą się, by wysłać wszystko, co zdążyli wyprodukować. Armatorzy już korygują stawki — na przykład Hapag-Lloyd podniósł stawki na trasach z Dalekiego Wschodu do Europy dla wysyłek od 19 października 2026 r. Dlatego miejsce na statku warto rezerwować 3–4 tygodnie przed wysyłką, a w budżecie uwzględnić możliwy wzrost kosztów frachtu.
W Chinach: problemem jest nie tylko statek
Nawet jeśli kontener i miejsce na statku są zarezerwowane z wyprzedzeniem, to jeszcze nie gwarancja. Przed świętem najsłabszym ogniwem są ciężarówki kontenerowe, które wiozą kontener z fabryki do portu. Kierowców ubywa, a przewoźnicy nie tylko gwałtownie podnoszą ceny, ale wręcz odmawiają kursów — i załadowany kontener może utknąć w fabryce, a statek odpłynie bez niego.
W kraju docelowym: kolejki, drogi transport i demurrage
Kilka tygodni później cała przedświąteczna fala kontenerów dociera do portów w Europie niemal jednocześnie. Skutki:
- Kolejki w urzędzie celnym. Odprawa się wydłuża, a kontenery czekają na kontrolę i zwolnienie.
- Droższy transport z portu. Ciężarówek kontenerowych brakuje już w kraju docelowym, a dowóz kontenera do Twojego magazynu drożeje.
- Demurrage i składowanie. Jeśli kontener stoi w porcie dłużej niż w okresie bezpłatnym, armator nalicza demurrage, a terminal — opłatę za składowanie. Za każdy dzień przestoju.
W efekcie końcowy koszt towaru może znacznie przekroczyć kalkulację z października. Zaplanuj w budżecie rezerwę na transport i ewentualne opóźnienia, z góry uzgodnij stałą stawkę za dowóz do portu i wcześniej przygotuj dokumenty do odprawy celnej, żeby kontener nie czekał w porcie. Wczesna wysyłka opłaca się podwójnie: towar nie utknie w Chinach i dotrze przed główną falą.
Najczęstsze błędy przed świętem
- Późne zatwierdzenie próbek. Każdy tydzień opóźnienia z próbkami to tydzień, którego zabraknie pod koniec stycznia.
- Rezygnacja z inspekcji, „żeby zdążyć”. Właśnie przed świętem fabryki najbardziej się spieszą i ryzyko wad jest najwyższe.
- Zapłata reszty przed inspekcją. Fabryka otrzymuje resztę płatności przed załadunkiem kontenera — ale przelewaj ją dopiero wtedy, gdy inspekcja potwierdzi jakość partii.
- Wiara w „zdążymy”. Fabryka może obiecać wszystko, ale rzeczywista przerwa zacznie się wcześniej niż oficjalne wolne.
Co zrobić, jeśli już nie zdążasz
- Podziel zamówienie. Część, którą fabryka zdąży wyprodukować, wyślij przed świętem, resztę — po nim.
- Poszukaj gotowego towaru. Część pozycji można znaleźć w magazynach — na przykład na hurtowym rynku w Yiwu.
- Zarezerwuj produkcję na marzec już teraz. Zamówienia potwierdzone przed świętem fabryki uruchamiają jako pierwsze po przerwie.
- Zaostrz kontrolę pierwszej partii po święcie. Nowi pracownicy to wyższe ryzyko wad, dlatego inspekcja jest tu szczególnie ważna.
Jak pomagamy
China2EU działa w Chinach od ponad 12 lat, nasze biura znajdują się w Yiwu i Wenzhou. Sprawdzamy, czy fabryka realnie zdąży przed świętem, kontrolujemy produkcję, przeprowadzamy inspekcję przed wysyłką, a jeśli przed świętem nie da się już zdążyć — rezerwujemy miejsce w kolejce na marzec.
Aktualny kalendarz świąt i dni wolnych w Chinach na lata 2026–2027, z uwzględnieniem rzeczywistych przestojów fabryk, prowadzimy na osobnej stronie.